丰田爱信两开花?网友:因为人家的策略是“农村包围城市”

时间:2019-07-25 来源:www.bystorperde.com

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  当车迷们谈及变速箱,爱信这是一个无论如何都不能够绕打开制造商。这家制造商不仅在世界变速箱市场占有很大的市场份额,而且也是丰田能够击败其他竞争对手并进入祭坛的重要原因。

无论是目前市场消费者喜欢的第三代6AT变速箱,还是与ZF8AT变速箱竞争,丰田在几乎所有现有量产车中都基本上使用了爱信的变速箱。为了能够占领高端车型市场并开发新一代8AT变速箱,爱信拥有低端7速CVT或最新的Directshift 10速CVT和其他多齿轮产品。这些变速箱涵盖了广泛的产品,不仅满足丰田的众多车型的市场需求,而且还具有非常强大的生产能力,除了丰田自己的生产和使用外,还可以将其产品销售给其他制造商。

为什么Aisin为丰田车型量身定制变速箱?

这个问题不得不谈论丰田和爱信之间的关系。

Aisin由Aisin和BorgWarner于1969年创立。它是Aisin Seiki Co.Ltd。的子公司,专门生产自动变速器。当然,半个世纪之后。发展,爱信也不断拓展业务。从最初的变速箱业务到汽车零部件,家居,化工,化工,铸造等众多领域,由于其不断发展,它已成为世界500强企业之一。

丰田与爱信如此接近的原因是,丰田集团持有爱信精机22.2%的股份,丰田工业持有爱信精机7.68%的股份,两家丰田公司共同拥有爱心。这封信的份额高达30%。作为Aisin丰田的主要股东,无论是在市场竞争还是自私,丰田使用的Aisin变速箱都经过专门调整,以使Aisin的变速箱和丰田的动力系统具有高度的契合度。

爱信精机的产品从第一款半自动2速发展到4AT和5AT变速箱,深受粉丝欢迎。经过50年的发展,现在它们不仅受到全世界制造商和消费者的信赖。 6AT和8AT分别拥有自己的CVT变速箱,使其成为入门级车型中主要制造商的首选变速箱。除了在乘客变速箱领域取得的成就外,爱信还提供卡车变速箱,以及变矩器,离合器和电磁模块等核心变速箱部件,以及技术支持和生产。培训和其他服务,可以说爱信已经成为一个全年都在汽车零部件市场集成技术和生产的全方位齿轮箱制造商。

丰田喜欢并采用爱信变速箱。除了自己在爱信的股权外,爱信本身也有足够的理由让丰田为自己带来“肥胖水”。首先,Aisin的变速箱控制着目前汽车变速箱市场近一半的市场份额。这也表明爱信本身就是世界顶级的变速箱供应品牌,无论在技术性能还是质量方面,都有足够的资格与丰田的各种型号进行比较。总而言之,丰田选择了爱信变速箱,无论是市场策略还是成本控制,丰田都没有理由选择其他品牌的变速箱解决方案。

目前,爱信在变速箱市场的主要产品是第三代6AT变速箱,这款变速箱在丰田车型上并不多见。丰田在车型上采用的变速箱实际上是爱信。 CVT和8AT变速箱,这是为什么?

爱信目前的产品主要是第三代6AT变速箱。这款变速箱得到了全球大多数制造商和消费者的认可,而不是因为它采用了世界上最先进的变速箱技术。然而,由于爱信的第三代6AT变速箱具有成本低,传动效率高,换档平稳,结构简单,质量稳定,性能优越等优点。因此,许多制造商都愿意为这款变速箱配备一些入门级紧凑型车型,这使得爱信的第三代6AT变速箱成为目前市场上的象征性产品。

由于爱信的第三代6AT变速箱如此出名,很容易忽视爱信推出的其他乘用车变速箱。事实上,除了6AT变速箱外,爱信还拥有4AT,5AT,8AT,CVT,5MT和6MT。这些变速箱的用途与着名的6AT不同,可以满足不同型号的性能。和市场定位需求。

近年来,丰田车型推出了各种型号,包括七速CVT和八速CVT,用于入门级车型。这些变速箱全部来自丰田,新款CHR,新凯美瑞和其他Directshift10CVT。与Aisin有着千丝万缕的联系,我相信随着技术的普及和生产成本的降低,这款新型变速箱将被更多车型所采用。

关于目前由丰田和爱信开发的Directshift10CVT变速箱,与传统的CVT变速箱相比,可以说通过低速换档来提高传动效率和增加承受扭矩是有效避免的。普通CVT面临的低速扭矩传递和低传动效率问题取得了长足的进步。

Aisin变速箱之所以能与变速箱制造商的大哥ZF竞争,是因为Aisin对ZF产品定位有着完全不同的理解,这也直接使Aisin跟随。 ZF在市场上交错竞争。

如果你真的想要区分市场上的高低炮,与ZF8AT相比,无论是技术进步,齿轮比,换档速度,扭矩容差还是燃油经济性,爱信的6AT或8AT都要差得多,但是Aisin 6AT变速箱的可靠性和性价比是ZF8AT所无法比拟的。更高的可靠性和更低的成本,这也使制造商和消费者更快地接受和传播爱信6AT变速箱,这也注定更适合市场上各种品牌的入门级生产型号。 Aisin 6AT变速箱在低端市场自然是一条鱼。

除了着名的6AT变速箱外,爱信在CVT领域也非常满意。其中一些设计用于七速CVT和八速CVT。这两款变速箱是丰田在国内市场上的各种车型。它被广泛使用。 CVT变速箱的优缺点非常显着,而且在平稳性,经济性和稳定性方面表现非常好,但在加速性能方面却有不尽如人意的金钱。由于CVT变速箱的这些显着特性,丰田选择在一些移动和紧凑型号上使用CVT变速箱进行大规模应用,以满足消费者的需求,同时能够有效控制自己的车辆成本。对于丰田而言,丰田在全球市场的全球销售大部分都是以家庭为基础的,因此对备件的成本效益要求与爱信齿轮箱的特性一致。丰田和爱信这两家公司的合并也成为两家制造商在市场上取得成功的主要原因之一。

我不知道是不是因为丰田和爱信拥有相同的股东。爱信的发展历史和市场策略与丰田相似。占据主导地位的低端车型占据了大部分市场份额。这种商业销售策略无疑是非常具有战略意义的。

在当今的全球市场环境中,汽车作为一个高度整合的行业,想要走得更远,自然需要拥有核心竞争力的技术,而且还要有明确的市场定位和销售策略才能进入市场。发挥自己的风格。